Ny�ron sz�p csendben m�dosult kicsit az Audi A3. Megkapta a nagy Singleframe h�t�maszkot, az �tdolgoz�s �ta az ESP beseg�t a korm�nyz�sba, a hill hold assist elindul�skor megg�tolja a visszagurul�st.

M�sk�l�nben minden maradt a r�giben, ami az el�z� A3-as Audikat ismerve nem baj. El�l v�ltozatlanul j�l be�ll�that� az �l�shelyzet, tisztess�gesen kih�zhat� a korm�ny tengelyir�nyban �s minden k�zre esik.

H�tul kev�s a hely, az azonos tengelyt�v� Golfban vagy a SEAT Leonban sokkal jobb a t�rkihaszn�l�s. Az A3-ban egy magas h�ts� utas elfogadhat� l�bt�rrel �s viszonylag sz�k fejt�rrel tal�lkozik.

Ha m�r a csomagtart� t�rfogata k�zepes, legal�bb �gyesen alak�tott�k ki. Van p�ld�ul szatyorakaszt� �s a kalaptart� alatt h�l�ba aggathatjuk az �sszes olyan apr�s�got, ami egy�bk�nt csak szertesz�t gurulna.

A finom�tott A3-b�l kis sem n�zn�k, mekkora a teherb�r�sa, 560 kil� egy nagyobb kombinak is becs�let�re v�lna.

Az A3 biztons�gos aut�, ami ma m�r vizsgabeugr� feladv�ny. M�g az Euro NCAP t�r�steszten el�rt 4 csillag j� szint, de ma m�r semmi k�l�n�s, a szint�n el�g kem�ny amerikai t�r�steszteken nemr�g kit�ntett�k az aut�t.

Az A3 az IIHS (Insurance Institute for Highway Safety - k�zleked�sbiztons�gi biztos�t�int�zet) front�lis �s oldalir�ny� t�r�stesztj�n remekelt.

A tesztaut� vil�gos k�rpitjai kiemelt�k a bels� t�r kultur�lts�g�t. Eleg�nsan oldott�k meg a bels� vil�g�t�st, a plafonra szerelt l�mp�kkal f�ny�rban �szik az els� sor.

Olyan apr�s�gok is hat�ssal vannak a min�s�gi �s ig�nyess�gi �sszbenyom�sra, mint p�ld�ul az �l�sf�t�s. N�h�ny aut�ban igen-nem �ll�sa van csak a kapcsol�nak, az A3-ban 6 fokozatban szab�lyozhat� az �l�s �ld�sos melege.

N�ha azt �rezz�k, hogy a sok eleg�ns r�szlet helyett ink�bb egy poh�rtart�ra vagy norm�lis rakod�helyekre kellett volna koncentr�lni a tervez�knek, de az A3-mal nem volt ilyen bajunk. Gondoltak a parkol�jegytart�ra, zsebet tal�lunk az els� utas l�b�n�l, h�l� fesz�l az els� h�tt�ml�kon �s van hova bepakolni a telefont, a buksz�t.

A bek�sz�nt�tt t�lies id�ben sz�rny� hangok t�rtek el� a motort�rb�l hidegind�t�s ut�n. Igazi r�gim�di direktbefecskendez�ses kerepel�s, amit sokan egyszer�en traktorhangk�nt foglalnak �ssze. Alapj�rati fordulaton bemelegedve is cs�nya a motorhang, de a zaj�rtalom term�szetesen enyh�l.

Ezzel a fell�p�ssel a k�tliteres TDI megbukna a t�nc �s illemtan �r�n. Ahol viszont az er� �s a fogyaszt�s sz�m�t, ott visszav�g a j�lf�s�lt k�z�s nyom�cs�veseknek. A n�gy hengerb�l a turb�felt�lt�s �s a hengerenk�nti adagol�-p�rlaszt� elem irdatlan nyomat�kot szabad�t fel.

�rta: Gabor7